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差速器殼體自動化生產線
北京紳名科技公司設計制造的差速器殼體自動化生產線,采用關節機器人進行上下料,使用關節機器人和數控車床聯動,模擬人工裝卸刀具的路徑,實現車削半球面的彎刀能夠自動進入切削和退刀動作,突破了半球面難加工的傳統工藝。其優勢在于降低了設備和刀具的采購成本,提高了生產效率,實現了差速器殼體的整線自動化和無人化。
24
2024
/
06
迪恩NHP系臥加應用于新能源后副車架加工
后副車架是新能源汽車底盤的核心部件之一,用來連接懸架和車身的關鍵零部件,其性能好壞直接影響到新能源汽車底盤的性能。在后副車架加工中,北京紳名科技采用NHP系列臥式加工中心,配合高效的加工參數和特殊加工工藝,來保證性能和提高效率,同時采用雙工作臺交換,更加節省裝夾時間。
31
2023
05
PUMA4100系列機床應用于汽車后橋殼體生產線
PUMA4100系列機床是專為加工中大型工件而設計的臥式車削中心。該系列機床是使用二級齒輪箱和大扭矩電機的強力切削機床,擁有高剛性硬軌結構。通過使用可選的Y軸功能和可選的迪恩機床螺紋加工功能,可加工復雜的工件,成為許多行業和應用的理想解決方案。北京紳名科技有限公司將此機型應用于汽車后橋殼體加工產線,一次裝夾可完成大型復雜零件的加工,目前該產品線運行穩定,為客戶創造了價值。
19
2022
12
PUMAV405&VC4305系列產品應用于剎車盤加工
汽車剎車盤是汽車制動系統中重要的零部件,它的作用是在汽車高速行駛時通過汽車制動卡鉗夾住剎車盤而產生的摩擦力降低汽車速度或者停車。北京紳名科技有限公司將PUMAV405&VC4305系列產品應用于剎車盤的加工,幫助客戶節約成本的同時提高效率。
NHP6350臥加應用于主減速器殼體加工
主減速器總成在汽車動力傳輸過程中起到了降速增鈕、改變力的方向的作用,是汽車動力傳遞的重要部分。由于主減速器總成處于高速轉動及高溫環境中,為了保證主減殼體與橋殼固定穩定,以及防止主減殼體漏油,主減殼體的法蘭盤與橋殼之間通過多個螺栓固定(螺栓設置在橋殼上,并且依次穿過橋殼與法蘭盤,螺栓穿過端連接螺母)。基于以上原因,主減速器殼體作為汽車底盤和部件的基礎零件,由它將汽車傳動系統中許多零件連接成一個整體,并使之保持正確的相互位置,彼此能協調的運動,并且有尺寸較大、形狀復雜、精度要求高等特點。
【產品煥新】DN AW 系列臥式車削中心
輪轂,即輪胎的內部形狀,用來支撐輪胎的桶身,中心組裝在輪轂軸上。常見的汽車車輪有鋼制車輪和鋁合金車輪兩種。在節能環保及汽車輕量化趨勢下,鋁輪轂具有質量輕、散熱快、精度高及外表亮麗等特點。在價格日趨下降的情況下,鋁輪轂逐漸取代鋼輪轂成為汽車車輪行業發展的一大趨勢。然而,在鋁輪轂加工中如何提升生產效率、降低研制周期成為機床行業開發的方向。
10
DHF8000&PUMA VTR系列產品應用于機匣加工
機匣作為航空發動機的關鍵部件之一,分為對開環形結構、整體環形結構以及異形殼體,其結構復雜、制造難度大。機匣的材料一般為耐高溫、難切屑的鎳基高溫合金和鈦合金。機匣本身的結構具有薄壁、弱剛性的特點,其型面復雜且精度要求高,因此加工難度大。北京紳名科技公司采用韓國DN的滑枕式立式車削中心PUMA VTR系列以及擺動式主軸五軸聯動臥式加工中心DHF8000,完成機匣從毛坯到成品的加工。
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PUMA 700XLY+ 6個中心架,助力Hetraco公司實現生產革新
車削中心 PUMA 700XLY + 6個中心架(3個雙中心架),促進企業向前邁步。
23
09
憑借五軸機、復合機、高端設備引領智能制造
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